Konfigurasi IP Address di IGN6

Setelah selesai instalasi IGN6, komputer Anda tidak mendapatkan IP Address, kecuali dalam LAN ada DHCP server. Jika tidak ada DHCP server, maka konfigurasi IP Address dilakukan secara manual. Masalahnya, ketika menjalankan Pengaturan Jaringan, tombol Opsi tidak bisa di-klik. Artinya IP Address tidak dapat diubah.

Untuk mengubah dari DHCP menjadi manual, jalankan perintah baris "system-config-network" seperti di bawah ini.

[root@localhost ~]# system-config-network

Perintah baris ini berguna untuk konfigurasi DNS dan konfigurasi perangkat. Konfigurasi DNS terdiri dari : Nama Host, DNS Primer, DNS Sekunder, DNS Tersier, Jalur pencarian DNS

Dalam uji coba ini Nama Host aslinya yaitu localhost.localdomain saya ubah menjadi menjadi msmunir.serpong.batan.go.id. DNS Primer aslinya kosong, kemudian saya isikan dengan 202.152.5.36. DNS Sekunder aslinya juga kosong, kemudian saya isi dengan 202.152.0.2.

Hasil menjalankan perintah baris uname, sebelum host name diubah :
[igos@localhost ~]$ uname -a
Linux localhost.localdomain 2.6.38.8-31.ign6.i686 #1 SMP Mon Jun 6 21:59:56 WIT 2011 i686 i686 i386 GNU/Linux
[igos@localhost ~]$

Sesudah :
[igos@localhost ~]$ uname -a
Linux msmunir.serpong.batan.go.id 2.6.38.8-31.ign6.i686 #1 SMP Mon Jun 6 21:59:56 WIT 2011 i686 i686 i386 GNU/Linux
[igos@localhost ~]$

Sebelum Konfigurasi Perangkat dilakukan :

[root@localhost ~]# ifconfig
em1       Link encap:Ethernet  HWaddr 00:0C:6E:44:D8:C1 
          inet addr:122.111.111.111  Bcast:122.111.111.255  Mask:255.255.254.0
          inet6 addr: fe80::20c:6eff:fe44:d8c1/64 Scope:Link
          UP BROADCAST RUNNING MULTICAST  MTU:1500  Metric:1
          RX packets:2884 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:71 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:1000
          RX bytes:228778 (223.4 KiB)  TX bytes:22426 (21.9 KiB)
          Interrupt:19 Base address:0x9800

lo        Link encap:Local Loopback 
          inet addr:127.0.0.1  Mask:255.0.0.0
          inet6 addr: ::1/128 Scope:Host
          UP LOOPBACK RUNNING  MTU:16436  Metric:1
          RX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:0
          RX bytes:44048 (43.0 KiB)  TX bytes:44048 (43.0 KiB)

Konfigurasi perangkat :
Nama : em1 menjadi eth1
Perangkat : em1 menjadi eth1
Gunakan DHCP : abaikan
IP Statik : 192.168.130.11
Netmask : 255.255.255.0
Default IP gateway : 192.168.130.1
Server DNS Primer : abaikan
Server DNS Sekunder : abaikan

Setelah disimpan :
[root@localhost ~]# ifconfig
em1       Link encap:Ethernet  HWaddr 00:0C:6E:44:D8:C1 
          inet6 addr: fe80::20c:6eff:fe44:d8c1/64 Scope:Link
          UP BROADCAST RUNNING MULTICAST  MTU:1500  Metric:1
          RX packets:2896 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:71 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:1000
          RX bytes:229730 (224.3 KiB)  TX bytes:22426 (21.9 KiB)
          Interrupt:19 Base address:0x9800

lo        Link encap:Local Loopback 
          inet addr:127.0.0.1  Mask:255.0.0.0
          inet6 addr: ::1/128 Scope:Host
          UP LOOPBACK RUNNING  MTU:16436  Metric:1
          RX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:0
          RX bytes:44048 (43.0 KiB)  TX bytes:44048 (43.0 KiB)

Setelah di-restart :
[root@localhost ~]# ifconfig
em1       Link encap:Ethernet  HWaddr 00:0C:6E:44:D8:C1 
          inet addr:192.168.130.11  Bcast:192.168.130.255  Mask:255.255.255.0
          inet6 addr: fe80::20c:6eff:fe44:d8c1/64 Scope:Link
          UP BROADCAST RUNNING MULTICAST  MTU:1500  Metric:1
          RX packets:2898 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:82 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:1000
          RX bytes:229908 (224.5 KiB)  TX bytes:26491 (25.8 KiB)
          Interrupt:19 Base address:0x9800

lo        Link encap:Local Loopback 
          inet addr:127.0.0.1  Mask:255.0.0.0
          inet6 addr: ::1/128 Scope:Host
          UP LOOPBACK RUNNING  MTU:16436  Metric:1
          RX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:504 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0 txqueuelen:0
          RX bytes:44048 (43.0 KiB)  TX bytes:44048 (43.0 KiB)

Kesetaraan antara IGOS dengan Fedora

IGOS Nusantara (IGN) terus dikembangkan secara konsisten. Tahun 2011 ini ada yang berbeda dibanding tahun-tahun sebelumnya. Jika sebelumnya (sejak 2006), IGN setiap tahun mengeluarkan satu rilis, maka tahun ini ada rilis, yaitu IGN2011 dan IGN7. Pemakaian nama IGN7 disesuaikan dengan urutan rilis, yaitu saat ini sudah sampai rilis yang ketujuh. IGN7 mulai dikembangkan Agustus 2011.

Pengembangan IGN7 meliputi beragam hal, mulai dari perbaikan tampilan menu awal menjadi lebih dinamis, perbaikan Desktop, sampai dengan bagian akhir atau pasca instalasi. Pasca instalasi di IGN7 akan terpasang boot loader GRUB2 yang mampu mengenali beragam sistem operasi yang sudah terpasang sebelumnya. Tampilan GRUB2 di IGN7 memakai grafik sebagai latar belakang, sehingga nyaman dilihat.

Kesetaraan antara distro IGOS dengan Fedora :

1. IGOS Nusantara 2006 atau IGN 1 berbasis Fedora Core 5
2. IGOS Nusantara 2007 atau IGN 2 berbasis Fedora Core 8
3. IGOS Nusantara 2008 atau IGN 3 berbasis Fedora Core 9
4. IGOS Nusantara 2009 atau IGN 4 berbasis Fedora Core 11
5. IGOS Nusantara 2010 atau IGN 5 berbasis Fedora Core 13
6. IGOS Nusantara 2011 atau IGN 6 berbasis Fedora Core 15
7. IGOS Nusantara 2012 atau IGN 7 berbasis Fedora Core 16

IGN5

[root@localhost ~]# uname -a
Linux localhost.localdomain 2.6.35.6-37.ign5.i686.PAE #1 SMP Sun Oct 3
09:23:05 WIT 2010 i686 i686 i386 GNU/Linux

IGN6 
[root@localhost ~]# uname -a
Linux msmunir.serpong.batan.go.id 2.6.38.8-31.ign6.i686 #1 SMP Mon Jun 6 21:59:56 WIT 2011 i686 i686 i386 GNU/Linux
[root@localhost ~]#

FC15

[msmunir@sjk-wen ~]$ uname -a
Linux sjk-wen.batan.go.id 2.6.40.3-0.fc15.i686.PAE #1 SMP Tue Aug 16
04:17:30 UTC 2011 i686 i686 i386 GNU/Linux

IGN7

[root@(none) ~]# uname -a

Linux (none) 3.2.7-1.ign7.i686.PAE #1 SMP Sat Feb 25 23:34:20 WIT 2012 i686 i686 i386 GNU/Linux

Sejarah Bendung Katulampa

Bendung Katulampa mulai dioperasikan pada tahun 1911. Akan tetapi, pembungannya sudah dimulai pada tahun 1889, setelah Jakarta, yang waktu itu masih bernama Batavia, dilanda banjir besar pada 1872. Banjir saat itu dikabarkan membuat daerah elit Harmoni ikut terendam air luapan Ciliwung.

Belanda membangun bendung di Katulampa dengan gtujuan untuk mengukur debit air Ciliwung yang akan mengalir ke Batavia. Hal itu dimaksudkan sebagai semacam sistem peringatan dini agar kemungkinan banjir bisa diketahui dan diantisipasi para pejabat tinggi pemerintahan Hindia-Belanda. Namun, tujuan lain pembangunan infrastruktur pengairan di Bogor bagian timur itu adalah untuk keperluan irigasi.

Di Katulampa, sebagian air Ciliwung dialirkan lewat pintu air ke Kali Baru Timur, saluran irigasi yang dibangun pada waktu yang sama. Dari Bogor bagian timur, sungai buatan itu mengalir ke Jakarta, di sepanjang sisi Jalan raya Bogor, melalui Cimanggis, Depok, Cilangkap, sebelum bermuara di daerah Kali Besar, Tanjung Priok, Jakarta Utara. Air Kali Baru Timur dulu dipakai untuk mengairi sawah yang banyak terdapat di daerah antara Bogor dan Jakarta.

"Sampai tahun 1990, areal persawahan di Bogor dan Jakarta masih banyak, yakni 2.414 hektar. Sekarang sawah hampir habis. Di Bogor dan Cibinong tinggal 72 hektar. Di Jakartta malah sudah taka da sama sekali," ujar Andi yang berstatus sebagai karyawan Balai Pendayagunaan Sumebr Daya Air Wilayah Sungai Ciliwung-Cisadane, Bogor.

Fungsi irigasi Bendung Katulampa bisa dikatakan sudah berakhir akibat punahnya areal persawahan di Bogor dan Jakarta. Dengan begitu, fungsinya kini tinggal sebagai bagian dari sistem peringatan dini bahaya banjir bagi warga Jakarta.

Dari Katulampa, air Ciliwung mengalir selama sekitar enam jam untuk sampai di Depok, di pintu air Depok - pos pengukur ketinggian air. Dari sana, masih dibutuhkan waktu sekitar delapan jam lagi sebelum air kiriman dari Bogor tiba di Jakarta, di Pintu Air Manggarai.

'Tetapi, laju air juga tergantung pada ketinggiannya. Makin tinggi permukaan air, makin tinggi pula kecepatan alirannya," katanya.

Jika tinggi air Ciliwung sedah mencapai 80 cm, penjaga Bendung Katulampa langsung menetapkan status siaga IV dan wajib melaporkannya ke Jakarta. Ketinggian 80 cm menandakan debit air Ciliwung sudah cukup besar dan  bisa mengakibatkan banjir di Jakarta.

"Kami harus segera menginformasikannya karena dalam waktu enam jam, air ebsar di Katulampa itu akan tiba di Jakarta," papar Andi. Soalnya, ketinggian air Ciliwung setiap saat bisa mendadak melonjak. "Walau di sini tidak hujan, ktinggian air bisa tetap naik sampai tingkat waspada atau siaga jika hujan lebat turun secara merata di kawasan Puncak," tambah laki-laki 41 tahun itu.

Jakarta makin tenggelam karena kiriman air dari Bogor bertemu dengan pasang naik air dari Bogor bertemu dengan pasang naik air laut di Teluk Jakarta dan guyuran hujan yang merata di lima wilayah Ibu Kota. Menurut Andi, dirinya akan menjadi pihak yang paling disalahkan kalau waktu itu lalai memonitor ketinggian air atau jika tak segera menginformasikan hasilnya ke Jakarta.

"Jakarta jan mengantisipasi datangnya banjir, salah satunya berdasarkan informasi dari kami. Dengan demikian, warga Jakarta punya waktu untuk bersiap-siap," ujarnya.

Tugas penjaga Bendung Katulampa tak cuma memantau ketinggian air. Kondisi cuaca di sekitar bendung yang berlokasi di Desa Katulampa, Tajur, Bogor Selatan, itu juga harus terus dipantau dan setiap jam dicatat di buku laporan yang tersedia. Pemantaun cuaca dilakukan juga dengan terus mengikuti laporan prakiraan cuaca dari Badan Meteorologi dan Geofisika (BMG).

Semua catatan ini lalu dilaporkan lewat telepon ke berbagai pihak yang berkepentingan. Mereka antara lain Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta, pos pemantau ketinggian air Ciliwung di Depok, dan petugas Pintu Air Manggarai, dan Pemerintah Kota Bogor.

Para penjaga yang selalu siap siaga 24 jam ini berharap agar pemerintah lebih memperhatikan kebutuhan kerja para penjaga Bendung Katulampa. Mereka juga berharap pos penjagaan mereka segera dilengkapi dengan komputer.

Sumber :
Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air, Air Mata
Penerbit Buku Kompas, Juni 2009.

Test.

Koneksi Internet dan P2P Tahun 2012

Untuk meningkatkan layanan akses Internet, pada tahun 2012 diupayakan ada penambahan bandwidth. Bandwidth yang ditingkatkan adalah koneksi Internasional, koneksi IIX, point to point NOC - PSJ, point to point NOC - SRP, dan point to point NOC - YGY.

Untuk sekedar perbandingan koneksi tahun 2011 dan 2012 dapat dilihat di bawah ini.

Tahun 2011
B/W Int'l : 30 Mbps
B/W IIX : 9 Mbps
B/W NOC - PSJ : 10 Mbps (FO)
B/W NOC - SRP : 20 Mbps (FO)
B/W NOC - BDG : 2 Mbps (FO)
B/W NOC - YGY : 4 Mbps (FO)
B/W Cipanas : 2 Mbps (DSL)
B/W Jepara : 2 Mbps (DSL)


Tahun 2012
B/W Int'l : 60 Mbps
B/W IIX : 60 Mbps
B/W NOC - PSJ : 10 Mbps (FO)
B/W NOC - SRP : 30 Mbps (FO)
B/W NOC - BDG : 4 Mbps (FO)
B/W NOC - YGY : 6 Mbps (FO)
B/W Cipanas : 2 Mbps (DSL)
B/W Jepara : 2 Mbps (DSL)

Keselamatan : Patuhi. Aturan, Jaga Kekompakan

Pelancong yang hendak berarung jeram janganlah risau meskipun tidak bisa berenang. "Yang penting selalu ikuti prosedur keamanan." kata Herman alias Debleng, instruktur pemegang lisensi International Rafting Federation, yang selama ini membina dan mengawal para pemandu arung jeram di Sungai Ciberang, Lebak, Banten.

Semua peserta arung jeram wajib memakai helm dan pelampung. Dengan demikian, meski tidak bisa berenang, peserta tetap dapat mengambang tanpa perlu khawatir tenggelam. Hal yang penting, jangan sekali-kali panik ketika terjatuh dari perahu saat berarung jeram. Usahakan mengapungkan badan lurus dengan kaki. Caranya, dengan mengangkat kaki setinggi-tinggainya hingga ke permukaan air. Selain menjaga agar pantat tidak terbentur batu di data sungai, posisi ini juga mempertinggi daya apung peserta. `

Buka telapak tangan untuk menyeimbangkan posisi saat mengapung. Selalu upayakan pandangan mata mengarah ke hilir sehingga dapat melihat halangan di muka. Peserta yang terjatuh ke air dapat.mendekati perahu, lau menaikinya. Mereka yang sudah berada di atas perahu dapat menolong rekannya. "Kalau dari perahu jaratmya sekitar 1,5 meter, sodorkan gagang dayung yang ada lengkung kait di ujungnya agar dipegang rekan Anda yang masih terapung di sungai.” ujar Herman. Jika jaraknya lebih jauh, bisa gunakan tali.

Namun, awas, begitu sudah berada di dekat perahu, jangan sekali-kali menariknya di bagian tangan atau kaki karena, rawan mengakibatkan terkilir. Dilarang pula menarik helm karena talinya malah dapat mencekek leher. Langkah yang tepat adalah mencengkeram pelampung di bagian pundak dan segera tarik tubuh rekan Anda ke atas perahu.

Pemandu yang duduk di bagian buritan adalah kapten di perahu. Pahami aba-abanya. Patuhi perintahnya. Arung jeram butuh kekompakan. Maju-mundurnya gerakan harus dilakukan berbarengan supaya perahu tidak oleng dan terbalik.

Para peserta arung jeram disarankan menggunakan pakaian dengan bahan yang cepat kering dan ketat. Pakaian berbahan jins atau busana dengan model banyak satu tidak disarankan karena akan berat begitu kemasukan air.

Sumber :
Harian Kompas, Sabtu, 9 Juli 2011 Halaman 27.

Penilaian Risiko di Tempat Kerja

Definisi risiko adalah kombinasi dan konsekuensi suatu kejadian yang berbahaya dan peluang terjadinya kejadian tersebut (menurut OHSAS 18001:2008) atau pengaruh dari ketidakpastian terhadap sasaran/tujuan (menurut ISO 31000:2009). Sedangkan definisi penilaian risiko adalah keseluruhan proses yang meliputi identifikasi risiko, analisis risiko dan evaluasi risiko (menurut ISO 31000:2009).

Penilain risiko adalah suatu proses untuk :

1. Mengidentifikasi dan mengukur setiap potensi bahaya dari setiap tahapan pekerjaan yang berdampak pada keselamatan dan kesehatan kerja di lingkungan kerja
2. Menilai besaran risiko
3. Mengendalikan risiko atas dasar prioritas tertentu

Sumber risiko adalah :

1. Keadaan atau tindakan yang berpotensi menciderai badan atau mengganggu kesehatan manusia (menurut OHSAS 18001:2008).
2. Elemen yang dapat berdiri sendiri atau merupakan kombinasi yang berpotensi untuk terjadinya risiko (menurut ISO 31000:2009).

Faktor-faktor pemicu risiko :

• Disain dan konstruksi (alat produksi, properti dan bangunan)
• Pengoperasian / penggunaan dan perawatan
• Pelatihan dan pendidikan kurang memadai
• Tekanan ekonomi
• Perencanaan
• Koordinasi dan komunikasi
• Pelanggaran norma/standar
• Dan lain-lain

Berdasarkan Garus-Gars Besar Ketentuan Pelaksanaan K3 (2010), K3 adalah segala kegiatan untuk menjamin dan melindungi keselamatan dan kesehatan tenaga kerja melalui upaya pencegahan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja. Tujuan penerapan K3 adalah :

• Melindungi para pekerja dan orang lainnya di tempat kerja (formal maupun informal)
• Menjamin setiap sumber produksi dipakai secara aman dan efisien
• Menjamin proses produksi berjalan lancar

Langkah-langkah penilaian risiko terdiri dari 3 tahap, yaitu :

1. Identifikasi Bahaya
2. Evaluasi Risiko
3. Pengendalian Risiko

Tahap identifikasi bahaya terdiri dari 3 kegiatan, yaitu :

1. Pengenalan kegiatan adalah tahapan menemukan, mengenali dan mendiskripsikan tahapan kegiatan dari suatu pekerjaan yang dilakukan oleh suatu unit yang menghasilkan atau mendukung produk dan jasa.
2. Pengenalan bahaya adalah tahapan untuk menemukan, mengenali, dan mendiskripsikan potensi bahaya yang terdapat dalam setiap tahapan kegiatan atau pekerjaan. Baik yang muncul dari mesin, alat dan bahan, lingkungan kerja, cara kerja, sifta pekerjaan dan proses produksi
3. Validasi daftar bahaya adalah tahapan memasukkan setiap sumber bahaya dalam suatu daftar bahaya.

Hal-hal yang harus diketahui saat identifikasi bahaya adalah :

• Dimana pekerjaan dilakukan?
• Siapa yang melakukan pekerjaan?
• Peralatan dan bahan yang digunakan?
• Bagaimana urutan pekerjaan?
• Tindakan kendali yang telah ada?
• Apakah ada peraturan/ketentuan terkait yang mengatur?

Bagaimana mendapatkan informasi?

• Denah lokasi pekerjaan/lay out
• Data pekerja, observasi
• Daftar alat dan bahan yang diguakan, Lembar Data Keselamatan Bahan, dll
• Diagram alir/instruksi kerja
• Laporan kecelakaan/penyakit akibat kerja
• Peraturan perundang-undangan, standar, dan pedoman
• Wawancara, inspeksi, audit, dll

Indentifikasi risiko ini bisa dituangkan dalam sebuah Formulir Penilaian Risiko. Formulir ini memiliki kolom-kolom : No Urut, Pokok Kegiatan, Potensi Bahaya, Akibat Kecelakaan dan Penyakit Akibat Kerja, Kendali, Risiko (Peluang dan Konsekuensi), Skala, dan Rating Risiko. Formulir ini diperuntukkan bagi setiap jenis pekerjaan di suatu Unit Kerja. Misal untuk pekerjaan "Pengelasan" pada Unit Kerja "Bengkel/Workshop Mantenance".

Evaluasi Risiko

Pada dasarnya adalah melakukan pengukuran. Pengukuran dalam pedoman ini dilakukan dengan metode semi-kuantitatif, yaitu dengan menilai seberapa besar Peluang dan Konsekuensi apabila suatu risiko benar-benar terjadi.

Pengukuran konsekuensi :

• Skala konsekuensi ditentukan berdasarkan penjumlahan terhadap 5 (lima) sub konsekuensi yaitu dampak terhdap manusia, pendapatan, kerusakan aset, lingkungan dan gangguan usaha.
• Jika suatu sumber resiko dinilai mempunyai skala konsekuensi berbeda, maka yang digunakan adalah skala konsekuensi yang paling tinggi.
• Untuk skala sub konsekuensi pendapatan dan kerusakan aset mengikuti skala K3, apabila bekum ditetapkan nilai dari suatu unit kerja oleh pengurus.
• Penentuan skala konsekuensi dilakukan menggunakan tabel tertentu

Pengukuran skala peluang dengan melihat jenis kegiatan :

• Kegiatan operasional rutin yang berulang setiap waktu atau dengan hasil kegiatan yang sama atau hampir sama, atau
• Kegiatan operasional non-rutin yang tidak berulang yang dilakukan untuk masa tertentu dengan hasil kegiatan yang tidak sama
• Jika suatu sumber risiko dinilai mempunyai skala peluang berbeda, maka yang digunakan adalah skala peluang yang paling tinggi
• Penentuan peluang kejadian dilakukan menggunakan tabel tertentu.

Langkah terakhir untuk mendapatkan profil unit kerja, dilakukan dengan cara :

• Mengumpulkan semua rating risiko yang didapatkan (A, B, C, D dan E)
• Jika hanya terdapat rating A, B dan C ditetapkan dengan memilih yang terbanyak yaitu A atau B atau C
• Jika terdapat rating D dan E, ditetapkan dengan memilih yang terburuk, yaitu E.

Pengendalian risiko dilakukan dengan Eliminasi -- > Substitusi -- > Rekayasa Teknis -- > Rekayasa Administratif -- > Alat Pelindung Diri. 

Sumber :
Presentasi Arief Supono, Direktur Pengawasan Norma K3 (PNK3), Dirjen Pembinaan Pengawasan Ketenagakerjaan, Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI pada Lokakarya K3 pada tanggal 21 April 2011 di Pasar Jum'at, Jakarta Selatan.

Menggeser port VLAN pada HP ProCurve

Karena ada satu port yang nganggur di suatu VLAN, sementara di VLAN lain kurang satu port, maka perlu dilakukan penggeseran port. Port 8 dari VLAN "HOTSPOT" tidak digunakan dan akan diberikan kepada VLAN "PTBN". Saat ini VLAN "HOTSPOT" menggunakan port 2 s/d 8. Sementara VLAN PTBN menggunakan port 16 - 18.

Metodenya adalah :

1. Port 8 diubah menjadi milik VLAN PTLR, dimana member awalnya adalah port 9-11. Sehingga PTLR membernya menjadi port 8-11.
2.  Port 11 diubah menjadi milik VLAN PTBIN, dimana member awalnya adalah port 12-15. Sehingga PTBIN membernya menjadi port 11-15.
3. Port 15 diubah menjadi milik VLAN PTBN, dimana member awalnya adalah port 16-18. Sehingga PTBN membernya menjadi port 15-18.

Langkah-langkah selengkapnya adalah sbb:

1. Masuklah ke HP ProCurve Switch 2510G-24 menggunakan web browser lalu masukkan alamat IP-nya, misal http://192.168.16.6/. Jangan lupa masukkan pula username dan password.
2. Pilih menu Configuration lalu VLAN Configuration.
3. Pada VLAN "DEFAULT_VLAN", klik tombol Modify. 
4. Pilih port 8 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Untagged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 8 sudah menjadi member DEFAULT_VLAN, bukan member VLAN HOTSPOT.
5. Pada VLAN PTLR, klik tombol Modify.
6. Pilih port 8 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Unttaged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 8 sudah menjadi member VLAN PTLR, bukan member DEFAULT_VLAN. Member VLAN PTLR menjadi 8-11.
7. Pada VLAN "DEFAULT_VLAN", klik tombol Modify.
8. Pilih port 11 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Untagged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 11 sudah menjadi member DEFAULT_VLAN, bukan member VLAN PTLR.
9. Pada VLAN PTBIN, klik tombol Modify.
10. Pilih port 11 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Unttaged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 11 sudah menjadi member VLAN PTBIN, bukan member DEFAULT_VLAN. Member VLAN PTBIN menjadi 11-15.
    
11. Pada VLAN "DEFAULT_VLAN", klik tombol Modify.
12. Pilih port 15 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Untagged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 15 sudah menjadi member DEFAULT_VLAN, bukan member VLAN PTBIN.
13. Pada VLAN PTBN, klik tombol Modify.
14. Pilih port 15 lalu ubah Mode-nya dari No menjadi Unttaged. Lalu klik tombol Apply. Perhatikan, sekarang port 15 sudah menjadi member VLAN PTBN, bukan member DEFAULT_VLAN. Member VLAN PTBN menjadi 15-18.
    

Pergeseran AT-GS950/48-50

Untuk memudahkan pelacakan pergeseran perangkat jaringan, khususnya switch AT-GS950/48-50, berikut ini data lengkapnya.

1. Switch AT-GS950/48-50, S/N : A04274R112400325 A, No. Inventaris : 080.01.0199.450304.000.2011 - 3.10.02.04.999.148, 2 Januari 2012, Ruang Kabid SJK. Digunakan untuk uji coba.
2. Switch AT-GS950/48-50, S/N : A04274R113000225 A, No. Inventaris : 080.01.0199.450304.000.2011 - 3.10.02.04.999.145, 4 Januari 2012, Gedung 71 Serpong (NOC). Switch ini digunakan untuk menggantikan fungsi 4 buah switch @24 port yang tidak optimal.
3. Switch AT-GS950/48-50, S/N : A04274R112400321 A, No. Inventaris : 080.01.0199.450304.000.2011 - 3.10.02.04.999.149, IP Addr : 192.168.22.2, adm, ngl, 10 Januari 2012, Gedung 20 Serpong. Switch ini digunakan untuk menggantikan 4 buah switch @24 port yang tidak optimal.
4. Switch AT-GS950/48-50, S/N : A04274R112400163 A, No. Inventaris : 080.01.0199.450304.000.2011 - 3.10.02.04.999.146, IP Addr : 192.168.1.1, man, fr, 5 Agustus 2012, NOC KPB.
5. Switch AT-GS950/48-50, S/N : A04274R112400164 A, No. Inventaris : 080.01.0199.450304.000.2011 - 3.10.02.04.999.144, IP Addr : 192.168.1.1, man, fr, 5 Agustus 2012, NOC KPB.

VLAN di Allied Telesis AT-GS950/48

VLAN (Virtual LAN) menurut saya adalah pengaturan agar dalam sebuah switch bisa dilakukan segmentasi secara logik. Sehingga client di suatu VLAN tidak bisa ping ke client di VLAN lain meskipun client-client tersebut masih dalam satu sub net.

Switch AT-GS950/48 digunakan untuk melayani 2 client, PC1 dan PC2. Kedua client ini masih dalam satu subnet. PC1 = 192.168.131.10/24 dan PC2 = 192.168.131.11/24. PC1 menggunakan port atau interface No. 2 dan PC2 menggunakan port No. 13. Saya ingin agar antara PC1 dan PC2 tidak bisa saling berhubungan meskipun dalam satu switch, karena beda divisi. Dengan kata lain, secara default, PC1 tidak bisa ping ke PC2 meskipun dalam satu subnet.

Untuk membuat agar switch AT-GS950/48 bisa memenuhi keinginan saya, maka konfigurasi yang saya lakukan cukup 2 langkah besar, yaitu

1. Konfigurasi Port-Based VLAN
2. Konfigurasi VLAN Mode

Untuk bisa melakukan konfigurasi, Anda harus login ke dalam switch. Gunakan web browser untuk login dengan memasukkan alamat IP. Kebetulan switch ini saya beri alamat IP 192.168.131.2.

Setelah login, pilih menu Brigde lalu menu VLAN. Pada sub menu VLAN ada 3 menu lagi, yaitu

1. VLAN Mode
2. Tagged VLAN
3. Port-Based VLAN

Langkah selanjutnya adalah pilih menu Port-Based VLAN, bukan menu VLAN Mode atau menu Tagged VLAN. Masukkan informasi berikut :

• Index : 1
• VLAN Name : test1
• Group Member : klik port 13, 14, 15 dan 16

Lalu klik tombol Apply. Nanti pada tabel di bagian bawah halaman web akan bertambah Group Name baru, yaitu "test1" beserta Group Member-nya "13-16"

Langkah selanjutnya adalah pilih menu VLAN Mode. masukkan informasi berikut :

• Port-based VLAN : klik port 12, 14, 15, dan 16

Lalu klik tombol Apply.

Jangan lupa simpan hasil konfigurasi ini melalui menu "Save Configuration to Flash" yang terletak di bagian paling bawah.

Setelah konfigurasi ini selesai, maka ping dari PC1 sudah tidak bisa ke PC2.

Naik Kereta dari London ke Singapore

Dari London ke Singapore pada dasarnya bisa dilakukan dengan menggunakan kereta api. Jalur yang putus hanyalah dari Ho Chi Minh (Saigon) sampai Aranyaprathet (perbatasan Kamboja - Thailand). Jalur kereta apinya masih ada, namun operatornya yang tidak ada. Jalur ini sudah ada sejak era Perang Dunia II, digunakan tentara Jepang untuk melakukan invasi ke Asia Tenggara, termasuk Indonesia.

Untuk sekedar gambaran untuk lama perjalanan dan dan tarif, saya berpura-pura melakukan booking Eurostar pada tanggal seperti di bawah ini.

LONDON ST-PANCRAS ke PARIS NORD
Asumsi : 1 Pebruari 2012
Frekuensi : 5 kali sehari
Nama kereta : Eurostar 9080
Jadwal : berangkat jam 05:40 dan tiba 09:17.
Durasi : 2 jam 37 menit.
Jarak : 465 km
Tiket : untuk Best second class SG$80 (Rp 576.000). Tiket Flexible second class SG$367. Apa ya beda Best second class dan Flexible second class?

PARIS EST ke BERLIN HBF
Asumsi : 2 Pebruari 2012
Frekuensi : 3 kali sehari
Nama kereta : ICE 9551
Jadwal : berangkat jam 07:06 dan tiba 15:25.
Durasi : 8 jam 19 menit
Jarak : 878 km
Tiket : untuk Best second class SG$337 (Rp 2.426.400). Tiket Flexible second class SG$428

Susahnya, pemesanan kereta api jurusan Berlin - Moskva tidak bisa pesan lebih dari 90 hari sejak tanggal pemesanan.

BERLIN HBF ke MOSKVA BELORUSSKA
Asumsi : 3 Maret 2012
Frekuensi : 1 kali sehari
Jadwal : berangkat jam 21:29 dan tiba 23:58 (esok harinya).
Durasi : 1 hari 29 menit
Jarak : 1.978 km
Tiket : Flexible second class SG$351 (Rp 2.527.200), untuk Best second class tidak ada.

Sumber :
http://www.raileurope.com.sg/
http://www.expresstorussia.com/moscow-berlin-train.html

Susahnya pemesanan melalui RussinTrain.com tidak bisa lebih dari 45 hari sejak tanggal pemesanan.

MOSCOW ke BEIJING
Asumsi : 4 Feb 2012
Frekuensi : hanya hari selasa dan sabtu.
Jadwal : berangkat  jam 23.55 tgl 4 Feb 2012 dan tiba jam 05.32 tgl 11 Feb 2012.
Durasi : 1 minggu-an
Jarak : 7.620 km
Tiket : kelas II US$ 787.97 (Rp 7.328.121)

Sumber :
http://www.russiantrain.com/
http://www.chinaticketonline.com/

BEIJING ke HANOI
Frekuensi : hanya ada pada hari Minggu dan Kamis.
Jadwal : berangkat dari Beijing jam 16:16 hari Minggu, sampai di Hanoi jam 08:10 hari Selasa.
Durasi : 1 hari 16 jam
Jarak : 2.996 km
Rute melalui Beijing (West) - Zhengzhou - Guilin - Nanning - Dong Dang - Hanoi.
Tarif : US$ 298 (Rp 2.771.400)

Sumber :
http://www.hotelvietnamonline.com/
http://www.vietnamtraintravel.com/

HANOI ke HO CHI MINH CITY
Frekuensi : setiap hari
Jadwal : berangkat jam 06:15 dan tiba jam 15:05
Durasi : 8 jam 50 menit.
Jarak : 1.726 km
Tarif US$ 67 (Rp 623.100) untuk hard seat, atau US$ 70 (Rp 651.000) untuk soft seat.

Sumber :
http://www.vietnam-trains.com/
http://www.luxurytravelvietnam.com/

HO CHI MINH CITY - PHNOM PENH via Bus
Frekuensi : setiap hari
Jadwal : berangkat jam 08:00, tiba jam 14:00
Durasi : 6 jam
Jarak : 255 km
Tarif VND 190.000 (US$ 9 atau Rp 83.700)

Sumber :
http://www.vntraveler.com/answers/bus-saigon-ho-chi-minh-city-to-phnom-penh.html

PHNOM PEHN ke SIEM REAP via speedboat
Frekuensi : setiap hari
Jadwal : berangkat jam 07:30 dan tiba jam 14:00
Durasi : 6 jam 30 menit
Jarak :
Tarif : US$ 35 (Rp 353.400 seingat saya tidak semahal ini, mungkin klasnya).

PHNOM PEHN ke SIEM REAP via bis
Frekuensi : 6 kali sehari
Jadwal : berangkat jam 07:30 dan tiba jam 13:30
Durasi : 6 jam
Jarak : 314 km
Tarif : US$ 11 (Rp 102.300) dengan bis Mekong Express, US$ 7 (Rp 65.100) dengan bis Paramount Angkor

Sumber :
http://www.seat61.com/Cambodia.htm#Phnom_Penh_to_Siem_Reap_by_speedboat

SIEM REAP ke POIPET (kota perbatasan Kamboja dengan Thailand) via Bis
Frekuensi :
Jadwal : berangkat
Durasi : 7,5 jam
Jarak : 147 km
Tarif : umumnya sekitar 200 bath (Rp 58.000)

Sumber :
http://www.canbypublications.com/cambodia/overland.htm

POIPET ke ARANYAPRATHET
POIPET ke perbatasan dengan jalan kaki
Perbatasan ke Stasiun ARANYAPRATHER dengan tuk-tuk seharga 40 bath (Rp 11.600).

ARANYAPRATHET ke BANGKOK
Frekuensi kereta api : 2 kali sehari
Jadwal : berangkat jam 06:40 dan tiba jam 12:05
Durasi : 5 jam 25 menit
Jarak : 255 km
Tarif : 48 bath (Rp 14.000) untuk kelas 3.

Sumber :
http://www.thailand.com/travel/excursions/excursion_angkorwat_getthere.htm
http://www.seat61.com/Thailand.htm#Aranyaprathet

BANGKOK ke KUALALUMPUR
Frekensi kereta api : setiap hari
Jadwal : berangkat jam 14:45 dan tiba jam 06.40 esok harinya.
Durasi : 15 jam 55 menit
Jarak : 1.161 km (Bangkok to Butterworth) + 388 km (Butterworth to Kuala Lumpur)
Tarif : US $ 35 (Rp 325.000) (Bangkok ke Butterworth) untuk kelas 2, RM 40 (Rp 115.000) (Butterwoth - Kualalumpur) untuk kelas 2.

Kalau tidak ada kereta langsung antara Bangkok ke Kualalumpur, cari kereta Bangkok ke Hat Yai lalu naik KTM dari Hat Yai ke Kualalumpur (Sentral KL). Kereta dari Hat Yai ke Sentral KL adalah Express Langkawi 7 yang berangkat dari Hat Yai jam 15:20 dan tiba di Sentral KL jam 05:20. Tarifnya adalah RM 44. Cek di http://travelmalaysiaguide.com/ktm-train-timetable-and-fare/#5

Sumber :
http://www.seat61.com/Thailand.htm#Singapore

KUALALUMPUR ke SINGAPORE
Frekuensi kereta api : setiap sehari
Nama Kereta : Express Sinaran Pagi 5
Jadwal : berangkat jam 08:30, tiba jam 16:05
Durasi : 7 jam 35 menit
Jarak : 397 km
Tarif : RM 33 (Rp 95.000)

Sumber :
http://www.seat61.com/Thailand.htm#Singapore
http://travelmalaysiaguide.com/ktm-train-timetable-and-fare/#3
http://kisahbujangbiasa.blogspot.com/2011_01_01_archive.html

Rekapitulasi lama, biaya dan jarak


London - Paris = 1 hari, Rp 576.000, 465 km
Paris - Berlin = 1 hari, Rp 2.426.400, 878 km
Berlin - Moskow = 1 hari, Rp 2.527.200, 1.978 km
Moskow - Beijing = 8 hari, Rp 7.328.121, 7.620 km (hanya selasa dan sabtu)
Beijing - Hanoi = 3 hari, Rp 2.771.400, 2.996 km (hanya minggu dan kamis)
Hanoi - Ho Chi Minh = 1 hari, Rp 651.000, 1.726 km
Ho Chi Minh - Phnom Penh = 1 hari, Rp 83.700, 255 km
Phnom Penh - Siem Reap = 1 hari, Rp 102.300, 314 km
Siem Riep - Bangkok = 1 hari, Rp 83.600, 402 km
Bangkok - Butterworth = 1 hari, Rp 325.000, 1.161 km
Butterworth - Kualalumpur = 1 hari, Rp 115.000, 388 km
Kualalumpur - Singapura = 1 hari, Rp 95.000, 397 km


Total jarak : 18.580 km
Total biaya : Rp 17.084.721,-
Lama : 21 hari

Untuk bisa melintasi berbagai negara, memang tidak mudah. Travel biro yang melayani juga tidak ada, kecuali sepotong-sepotong. Yang enak adalah bila kita punya tabungan banyak dan bisa ditunjukkan saat mengajukan Visa. Atau kita punya paspor diplomatik (entahlah). Punya paspor dinas saja tidak cukup, apalagi untuk memasuki negara-negara schengen. Paspor dinas masih bisa digunakan untuk memasuki Benelux, Rusia, Cina, dan Asean tanpa Visa, tapi tidak bisa untuk Inggris, Perancis, Jerman.

Sayangnya jalur kereta api antara Banda Aceh sampai Bandar Lampung masih terputus-putus. Jika nanti sudah tersambung dan jembatan Selat Sunda telah ada, maka bisa naik kereta api dari Banda Aceh sampai Banyuwangi, ujungnya Pulau Jawa.

Sumber :
Konversi mata uang
http://www.sentrainfo.com/kurs.php
Informasi jalur kereta api asia tenggara
http://www.chinaticketonline.com/english/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=46&gclid=CK_j68zN1a0CFWdV4godBhngUg